拉车头是调整车身方向的核心技巧，主要通过反方向键修正和断位漂移两种方式实现。反方向修正法适用于单一弯道，操作时只需向车头相反方向轻点方向键，配合刹车可增强稳定性但会轻微减速；断位漂移则适合连续弯道或高速过弯，通过二次漂移键触发快速回正车头，同时能衔接CWW喷提速。
基础操作中注意漂移角度与按键时长的关系。点漂技巧通过短暂按住漂移键后轻点方向键实现微调，适合平缓弯道；而经典漂移后的拉车头需在车身偏移时按住反方向键直至回正，过程中保持油门线性输出避免失控。氮气的运用尤为关键，建议在断位漂移松键瞬间释放氮气，利用加速惯性缩短拉车头时间，若衔接双喷可形成CWW喷的爆发提速效果，注意后续直道长度是否值得消耗强力加速。
面对复合弯道时，可采用节奏过弯策略：首次漂移后不完全拉正车头，保留约15度偏移进入下一弯道，减少重复操作带来的速度损失。手刹的配合能增强车辆可控性，在甩尾过弯时轻点手刹可辅助重心转移，但需避免与氮气同时使用导致动力中断。多喷调整技术允许根据弯道宽度灵活选择双喷或三喷，通过喷气间隔控制车身摆动幅度。
入弯前观察赛道弧度与后续路线，提前规划拉车头方式：宽幅弯道优先使用反方向修正保留速度，急弯则必须断位漂移确保通过性。失误补救时，若发生过度偏移应立即松漂移键，通过反向点漂配合刹车重置车身角度，避免连续失误。赛道特性也影响技术选择，例如加速带区域可牺牲部分拉车头精度换取氮气积攒，而狭窄路段需确保一次拉正避免碰撞。
